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100 AÑOS DE LA MARCA DEL CHEVRON

La marca Citroën, como fabricante de automóviles, es quien ha ganado más títulos de Campeón del Mundo, 15 victorias de 15 participaciones amén de otros premios y reconocimientos que no hubiese imaginado Don André Citroën allá, a principios del siglo XX, cuando inventó los engranajes helicoidales dobles que perfeccionaron el rodaje de los Mors, compañía de automóviles en la que trabajaba.

En 1919 y con una amplia e insaciable visión de negocio viaja a Estados Unidos para nutrirse de la formación del trabajo en cadena que Henry Ford ya había estandarizado, creando la suya propia en París y de la cual nació el primero de sus modelos, el Tipo A.

Revolucionario para su época, con un motor de 4 cilindros, 1.323 cm3, 65 km/h, dotado de lujosos elementos y de coste muy asequible, convirtió su sueño en un éxito rotundo, 10.000 ventas en tan solo un año.

Citroën Rosalie: Modelo de lujo del que se fabricaron 38.840 unidades entre los años 1932 y 1938 con motores de 8,10 15 CV. Suceror de los C4 y C6 y predecesor del Traction Avant.

Cinco años después en asociación con el ingeniero norteamericano Edward Gowan Budd crearon e introdujeron en Europa la primera carrocería de acero para automóviles que se adjudicó como estreno al modelo B10, dejando atrás las maderas y otros elementos más endebles con una producción anual de 50.000 unidades.

Citroën 11 BL: es el primer coche de la historia con carrocería autoportante diseñada por el escuto italiano Flaminio Bertoni.

Los bajos precios de venta le llevan casi a la ruina por lo que lanza la gama del Traction Avant que mantuvo a raya a su competencia durante 15 años.

Citroën 11 BL: realizado sobre la base del 7, motor de 46 CV y una caja de cambios de 3 marchas

Llega la II Guerra Mundial en la que sustituye la producción de coches por la de munición para los aliados.

Citroën 11 BL 1937: Recuperado de una vieja granja francesa, este C11 perteneció a la resistencia en la Francia ocupada por los nazis. Contaba con unas protecciones de cuero que se situaban en los faros al circular de noche para evitar ser vistos por las patrullas antiaéreas.

Citroën 11B Ligero 1943: A este modelo se denominó equivocadamente "Pato" por su parecido con su antecesor, el Citroën Rosalie, que llevaba un pato grabado en sus estribos.

Citroën 11BL Traction Avant Ligero 1953: La II Guerra Mundial paraliza la fabricación volviendo a reanudarse en 1946 al finalizar la guerra hasta el final de su producción en 1957.

Se destruyen los prototipos de un pequeño y revolucionario vehículo para que no caiga en manos enemigas pero en Auvernia se guardó uno de ellos que posteriormente daría nacimiento en 1948 al popular 2CV.

Citroën 2CV: Su nombre hace referencia a la potencia fiscal del primer modelo, que contaba con un motor de 375 cc.

En 1955 llega su revolución tecnológica con la presentación del DS. La suspensión hidro-neumática no era novedad ya que lo montaban el C11 y el C15, pero contaba con dirección asistida, frenos hidráulicos, caja de cambios semi-automática movido por una bomba de alta presión.

Esta suspensión se utilizó en otros marcas y modelos de lujo con el el Rolls Royce Silver Shadow.

Citroën DSFD "Tiburón": Rompedor pos su diseño futurista y tecnología innovadora sorperendió a todos con la suspensión hidroneumática con correción de altura automática.

Citroën CX Palas: Considerado vehículo de lujo y uno de los coches más cómodos y seguros del mundo gracias a su suspensión hidroneumática y estabilidad en carretera.

La crisis de petróleo, la mala gestión y el lanzamiento del Renault 4 hacen mella en las ventas sufriendo enormes pérdidas hasta que en 1970 su más dura competencia, Renault, absorbe la compañía pasando 6 años después a formar parte del grupo PSA.

Citroën Mehari: Su nombre es de origen árabe con el que se designa a un pequeño dromedario de inferior tamaño al común pero muy ágil y resistente.

Los que ya tenemos una edad hemos conocido y hasta disfrutado de algunas de sus creaciones más divertidas y de bajo coste como el Mehari, Dyane 6, Ami 6, Visa, 2CV o GS y algunos con un precio algo más elevado están el SM Maserati, XM o Xantia.

100 años dan para mucho y entre tanto se ha creado algún que otro mito como el 11 Ligero o la 2CV pero por mucho que pase el tiempo y en toda comarcal que se precie siempre encontraremos alguna incombustible "C15".

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